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ポルシェのエンブレム
2019.08.03

ポルシェとフェラーリのエンブレムは似通っています。
両社ともに馬をシンボルにしていることから、そのような印象を受けるのかと思われます。
これら二つのエンブレムの関係は諸説あり、3回に分けて紹介いたします。

ポルシェのエンブレムは中央に馬、周囲に4個の模様が描かれています。



それぞれの絵柄はポルシェ社がある地域の紋章がモチーフになっています。
中央の馬はシュトゥットガルト市の紋章です。

馬の紋章ですが、躍動感だけを比較した場合よく似ています。
また、エンブレムの絵柄はバーデン=ヴュルテンベルク州の紋章がモチーフにされています。




少しわかりにくいですが赤丸と青丸の部分が対応しています。

次回はフェラーリのエンブレムの由来の一つを紹介します。

クーリングファンのひび割れ
2019.07.28

写真をご覧いただくとクーリングファンの付け根に大きなひびが入っています。

 

 

車種は964でファンの材質がマグネシウムであるため経年劣化によりひびが入っています。

製造から20年以上が経過した993カレラのクーリングファンの材質も同じですから劣化していることは十分に考えられます。更にクーリングファン周りではベアリングの摩耗によりファンがハウジングと接触する事例が多く見受けられるので定期点検でベアリングのガタの点検を行うことで、ハウジングの損傷を事前に防止することができます。

しかし、ハウジングの材質はクーリングファンと同様にマグネシウムであるため経年劣化は必然的に起こり得ます。

以上で述べましたように定期点検が重要であることが認識でき、かつ余計な出費を極力抑えることができます。

 

※因みに964ターボと993ターボのハウジングはアルミ製です。

 

 

 

 

 

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ミッドシップマウント
2019.07.26

写真のトランスミッションは何の車種かお分かりになられるでしょうか。



この状態だと911と異なり最後部にトランスミッションが位置することがわかります。
実はこの車両はボクスターで、ミッションの後方にマフラーが装着されていて更にその後方はバンパーがありますが、これらを取り外すとリア周りはこのように簡素です。
ボクスターのエンジンとトランスミッションは911を前後逆に取り付けたものに近いです。
このレイアウトのおかげで一般整備やオーバーホールを行う際は、911シリーズで培った技術と経験をフィードバックできます。








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シフトレバーのガタの原因
2019.07.08

このブログをご覧の方の中で、シフトレバーのガタが気になっている方はいらっしゃるでしょうか。

シフトレバーとトランスミッションは、空冷の993までがロッドで繋がれており、日本車に多いケーブル式と比較してダイレクトな操作感を実現しています。

シフトロッドの端部には、樹脂製のブッシュが用いられているのですが、劣化するといきなり外れてしまいます。

写真は劣化した樹脂製ブッシュです。

 

 

ご覧の通り、ボロボロになっただけでなく磨耗して一見するとペースト状になっていることが画像からお分かりになられるかと思います。

 

 

 

 

 

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997GT3 販売情報(再掲)
2019.07.03

Porsche 911 (type997) GT3

ふるいつきたくなるほど美しい黄色の997GT3ですが、このオーナーは7月から限定で1948台生産される991スピードスターHeritage Design Packetを購入されたので売却されるそうです。

走行距離は4万km弱で車検は昨日取ったばかりですから令和3年(2021年)7月20日まであります。

 

購入を希望される方がいらっしゃいましたら、お気軽にお問合せください。

 

 

 

 

 

 

 

 

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