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大変貴重なポルシェ 964 カレラ RSのM003シリーズです。この車は生産時から標準でロールバーが付いており、写真のようにエンジンルームまで届いています。

　
今回は運転席側のロールバーにロールパッドを取り付け致しました。安全性を高めるにはとても大切なチューニングです。

本日は、ポルシェ 964のAT車ティプロトニックトランスミッションのオイルフィルターをご紹介致します。

トランスミッション内を循環したATフルード（ミッションオイル）は、一度オイルパンの中に戻され、
オイルフィルターを通って再びトランスミッションへと運ばれます。

その仕組みは、オイルフィルターの穴（上記）からATフルードを吸い、
下記写真の穴からトランスミッションにATフルードが戻る仕組みとなっています。

オイルフィルターの中身は写真のようになっており、
このフィルターをATフルードが通ることによってATフルード中の不純物が除去されます。

本日は、ポルシェ 993 ターボのドライブシャフト破損の修理をご紹介いたします。

ドライブシャフトは、エンジン・トランスミッションからの動力をタイヤに伝える重要なパーツです。
走行中は常に大きな力を受けているため、消耗品のひとつとなります。

メンテナンスせず、使用し続けると最悪の場合、シャフトが折れ重大なトラブルにつながります。

ドライブシャフトは、デフ側（写真左・トランスミッション側）は分解・交換することができますが、ハブ側（写真右・ホイール側）は分解することができないため、ドライブシャフトごとアッセンブリー交換となります。

本日はポルシェ 964のフロントのクロスメンバーの交換をご紹介いたします。

クロスメンバーとは写真のシルバーのパーツのことで、
両サイドにあるサイドメンバーとともにステアリングラック、フロントのロアアームを支えているパーツです。

ちなみにポルシェ 964とポルシェ 993とでは、パーツに違いはなく同様のフロントクロスメンバー取り付けられています。

今回お客様のポルシェ964を点検してみると、サイドメンバーとブーツの隙間がほとんどないことがわかりました。
そこで、フロントクロスメンバーを取り外し、単体での点検を行いました。

下記が取り外したフロントクロスメンバーです。

水平な台の上に置き（赤線が水平のライン）写真を撮っておりますが、手前側だけ反り返っており、
全体が曲っていることがお分かりいただけます。

本日はポルシェ 993のタイロッドの経年劣化の症状をご紹介いたします。

以前もご紹介したことのあるタイロッドは、ハンドル操作に合わせてフロントタイヤを左右に動かすために、ステアリングラックからアップライトまでを繋ぐパーツです。

今回お客様の持ち込まれたポルシェ 993のタイロッドには、経年劣化による性能低下がみられました。

まずはタイヤ側にあるゴムダンパーが傷んでいることがご確認いただけます。

続いて車体側のピロボール部分にもダメージが見られます。

この2つの症状とも経年劣化によるもので、新品のタイロッドに交換いたしました。

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