ポルシェ整備ブログ 2014年08月の記事一覧 1ページ目

ロアアームとはポルシェの車重を支え、タイヤからの力を受けるパーツです。空冷エンジンを搭載しているポルシェは写真と同様のロアアームが付いています。



車体とロアアームを取り付ける個所はゴムブッシュというパーツで、長くポルシェを乗っていると亀裂が入るなど劣化していきます。



ゴムブッシュが劣化したまま走行すると、ハンドルがガタガタと暴れたり、ハンドルを切っても曲がりにくいといった症状が出てきます。ゴムブッシュが劣化するとロアアームごと、アッセンブリー交換となります。

ムラタチューンでは、無料診断で様々なお客様の車両を点検させて頂いています。
診断を行うとやはりゴム類など、経年劣化又は消耗してしまう部品の不具合がよく目に入ります。

特にタイヤに関しては、製造されてから何年も経過してひび割れしているものや偏磨耗又は磨耗限度を超えているタイヤなどを、良く見かけます。

しかし、タイヤは車の基本性能である「走る・止まる・曲がる」全てにおいて絶対的に必要不可欠であり、そのタイヤの品質は車の性能に大きく影響を及ぼすもので、、、ここで余談ですがドイツ本国ではポルシェに乗り交通事故を起こした際ポルシェ社が「認定」を行ったタイヤを装着していなければ一部の保険が適用外となります。

よって、タイヤというのはただ新しいものを装着するのではなくその車の「性能・使用用途」に応じたタイヤを装着しなければ事故と言うものは必然的なものとなり、それほどタイヤというのは重要な役割を担っているものなのです。


タイヤの情報や状態を確認する方法をいくつか紹介します。簡単に点検を行うことができますので、是非一度、お乗りになられているポルシェを見てみて下さい

■1.ポルシェ指定タイヤの証である「N」
※横の数字は認定された時期により異なります。




■2.製造年月日の表記。　
例）「２６１０」であれば２０１０年の２６週目となります。





■3.タイヤ残り溝点検。　たて溝内に横線の突起がもうけられており、この突起の深さまで磨耗してきた頃がタイヤの溝が少なくスリップを起こしやすい状況ですという警告になります。

 ポルシェ 996 ターボのエンジンのトラブルが発生しやすいソレノイドバルブをご紹介いたします。