ポルシェ整備ブログ 2018年04月の記事一覧 2ページ目

お客様が持ち込まれたポルシェ 968はエンジンマウントにガタがある状態でした。

エンジンはエンジンマウントによって車体に固定されています。
ポルシェ 968の場合ですと、矢印の左右2箇所にエンジンマウントがあります。
 
車体からエンジンマウントを取り外しました。ゴムの部分が劣化していることが写真からお分かりいただけます。
 

新品のエンジンマウントに交換し、お客様に車をお返しいたしました。
交換後、ポルシェ 968に乗られたお客様からは

「エンジンが軽くなった」
「アクセルを踏んだ時の加速感がよくなった」

という声を頂きました。


なぜ、エンジンマウントを交換しただけでこのような効果が得られたのでしょうか。
※今回は、他の部分は修理・交換は行っておりません。

エンジンの内部ではクランクシャフトが回転し、その回転がトランスミッションなどを通じてタイヤに伝わり、車体が動きます。ここで注目して頂きたいのは、クランクシャフトの回転はエンジン自体をクランクシャフトの回転方向に動かそうとしている力を発生させていることです。
 

エンジンマウントで固定することにより、エンジンがクランクシャフトの回転方向に動こうとする動きを抑制していますが、今回のようにエンジンマウントにガ タが出るとエンジンの力が、タイヤに伝わる力とエンジン自体を回転方向に動かす力に分散されてしまうので、エンジンの本来持つべき力が発揮されないことに なります。

エンジン自体にトラブルはないけど、エンジンの調子が悪いという方は一度ぜひ診断をお勧めいたします。

ベアリングは、以前紹介したバンプラバーの上部、アッパーマウントの下に取り付けられています。
このベアリングが取り付けられていることによって、ハンドルを切るとアップライトに一緒にショックアブソーバー自体が動き、
スムーズにハンドルを切ることができます。
 
ベアリングの中は、

■グリスが入っており、年月が経過すると硬くなってしまう。
■走行中のタイヤハウジング内には非常に多くの塵や埃が舞っており、それがベアリングの中に入る。

ことにより、年月が経つと正常な働きを行えなくなってきます。
 

それのよりショックアブソーバーなど足回りを交換する際には、同時に交換することが多いパーツです。