ポルシェ整備ブログ 2018年11月の記事一覧 4ページ目

”弊社のおすすめするチューニング”の続きです。 

前述したとおり、弊社では純正の良さを活かしたチューニングを行っております。 

それはどのようなチューニングでしょう？ 

それは、 

出荷時に仕上げ切れなかった部品を丁寧に仕上げ、劣化した部品を交換することです。 

ポルシェに限らず、市販されている自動車はコストの関係で細かい手仕上げや調整は省かれており、必要最低限しか為されていません。具体例として、部品の加工時に発生するバリが挙げられます。 

エンジンの部品全てにバリが残っていおり、これが原因でパワーダウンやオイル漏れ、オイルラインの詰まりなどが発生し、エンジンブローの元凶となっています。 

弊社では組み付け時に、200時間以上かけてこれらのバリを全て取り除きます。 

もう一つ具体例を紹介致します。 

自動車の各摺動部分は適切なクリアランスを保つ必要があります。特にピストン・シリンダやカムシャフト・カムジャーナル、クランクシャフト・クランクジャーナルのクリアランスは重要です。クリアランスが大きい場合は軸受にガタが生じ、小さい場合には回転が渋くなったり、最悪の場合焼きつきます。 

そのため、弊社ではエンジンを組み付ける際に全ての部品の内径や外径、真円度を測定しています。 

カムシャフトなど全長の長い部品は、その部品が真直であるか否かもクリアランスに大きく関係するため、真直度も測定します。 

先日エンジンの組み付けを行う際に、新品のカムシャフトを使用したのですが、真直度の悪い部品がありました。 

某P社ではこれらの部品がそのまま組み付けられているのではないかと想像できます。事実、部品や組み付けの不良によりブローしたエンジンも多く持ち込まれるため、組み付け時の測定は大切になります。 

このように弊社では精巧に組み付けを行うことで、オリジナル本来の良さを発揮させるチューニングを行なっております。基本的には純正のため致命的な故障が発生する心配もなく、基本的に壊れません。 

愛車に長く乗りたいポルシェユーザーの方にオススメのチューニングメニューとなっております。 

次回の"弊社のオススメするチューニング-3"では劣化した部品交換のすゝめについて説明いたします。