ポルシェ整備ブログ 2017年02月の記事一覧 6ページ目

 

ポルシェ カイエンの車重は2トンを超えているため、それを支えるブレーキのローターのサイズは約370mmと非常に大きなものが取り付けられています。ブレーキパッドが付く、ブレーキキャリパーも同様に大きなものが取り付けられています。
 

今回、お客様がお持ちになられたポルシェ カイエンの無料点検を行ったところ、フロント/リアのブレーキローターおよびパッドに摩耗が認められたため新品に交換いたしました。
 

プレッシャーホースはインタークラーからタービンまでを繋ぐターボ搭載車には欠かすことのできないホースで、
走行中、常時高い圧力がかかるパーツです。
 

ゴム製のプレッシャーホースは、経年劣化や熱による疲労によってひび割れや切れてしまうことがあり
特にインタークーラーとタービンとの接続部分に発生しやすいトラブルです。ひび割れや切れが発生するとその部分から圧力が抜けてしまい、パワーが出なくなります。

ムラタチューンでは、プレッシャーホースの接続部分の上に熱に強いオレンジ用のホースを巻き付けています。
また固定するためのホースバンドを幅9mmから幅12mmに変更して接地面の面積を増やし力を分散させるようにしております。トラブルを未然に防ぐ、予防整備となります。
 

 

お客さまが持ち込まれたポルシェ カイエン ターボは、運転席にあるチェックエンジンランプが点灯している状態でした。チェックエンジンランプとは、エンジンに深刻なトラブルが起きた際、ドライバーに警告するためのランプです。

警告ランプが点いた原因を調査しますとオートマチックトランスミッションへ接続されている電気系パーツのコネクタ（カプラ）箇所からオイル漏れしていることがわかりました。

 


オイル漏れの原因は隙間を密封するOリングの劣化です。