ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ３０４ 2010.11.21
新車は慣らし運転をすべきかどうか。迷いました。
訪独の日程調整に手間取りドイツの到着は、１０月２２日(金)夜でした。ポルシェＡＧがニュルブルクリンクの全コースを使って年１回開催する「ポルシェ ドライビング スクール」の開催日は２７日(木)、２８日(金)です。それまでに新車の「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」の慣らし運転をするかどうかです。友人宅の車庫から引き取った「ポルシェ」は新車の香りが初々しいです。
歴代秘蔵のポルシェを３ケ所の車庫で管理するコレクターを訪ねた時、写した背景の住宅番号が偶然にも２と表示されています。「ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳ」同様リアフェンダーは、初期型に比べ３０ｍｍ張り出していますが、これは「マンタイレーシング」のオラフ・マンタイさんの提案です。「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」のリアは更に張り出し安定感を増しています。
空冷エンジンの「ポルシェ９６４ＳＲ」その後の「ポルシェ９９３ＲＳ」「ポルシェ９９３ＧＴ２」も新車の慣らし運転は全てしてきました。３日から４日掛けアウトバーンを５,０００ｋｍ、４,０００回転以下でひたすら走り込んだことで、空冷ポルシェの悩みであるエンジンからのオイル漏れは、現在も全く発生していません。当時、日本では１,５００ｋｍでエンジンオイルとオイルエレメントを交換するようマニュアルに書かれていましたから、ツェフェンハウゼンのポルシェＡＧに依頼したところ、なぜそんな無駄なことをするのか。初回は５,０００ｋｍまで不要であるとを教えられ、びっくりした記憶があります。
「マンタイレーシング」のゴットハンド、ヨルク・フレッフェンさんを訪ね「慣らし運転の必要の有無」を聞いたところ、空冷の時代には確かにそのようなことを聞いた記憶があるが、今は精度も格段に良くなり、全く必要ないとの回答で意に介しません。あなたの車ならどうすると更に聞いたところ「やあ、やあ、必要ない。必要ない」とさらりと言ってのけました。結論として「慣らし運転を」しないより、した方が、車にも馴れるであろうし、この後「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」を走るならば、なお更に馴れるために「馴らし運転」はした方が良いとの結論に至り、会議の合間を縫って開始しました。ウルメンを起点にコブレンツからトリアーの間は比較的、交通量も少なく走りやすいこともあり、この区間片道２２０ｋｍを「慣らし運転」のコースと定めました。このルートの良い理由は、もう一つあります。高速警察のパトカーと覆面カーがいない？ことです。
上の写真はトリアー市内の車椅子専用のバスです。下に車椅子の収納スペースがあり、バス側面後部にリフトが設置され、人は車椅子ごと２階の乗車スペースに移動してから車椅子を客席の床下に収納していました。下の写真は市内遊覧用の多重連結のミニバスです。３０分程で巡回しているようですが、楽しい雰囲気です。規制の厳しい日本では見かけません。２題とも自動車先進国のドイツでの風景です。
馴らし運転に話を戻します。同一コースで何回も走れば地理も自然と分かるようになり、これも安全の目安となります。アウトバーンを淡々と走り、６速４,０００回転で丁度時速２００ｋｍです。時差ぼけで眠気に突然おそわれてもサービスエリアかパーキングエリアに飛び込めば、運良く好天に恵まれ車内で眠るには最高の条件で新車のシートで眠るのは最高の気分です。
２年ほど前にトリアーの「黒い門」を訪ねたことがあったので、うる覚えの記憶を頼りに久々に訪ねてみました。到着したのは１６時頃で帰るときは、夕暮れの退社時間とかち合い、街の中は大変な交通渋滞でした。１５分ほど離れた駐車場から「黒い門」までは徒歩でしたが、日が傾くと共に気温は急激に低下し、ダウンの上着だけでは相当の寒さを感じました。
この城門は２世紀の建造物だそうですが、門の前の広場にある表示版には元々、白い砂岩が長い歴史の中で汚れ黒くなったと記されています。しかし旅行書には、初めから黒いと記されています。どちらが正しい？のか、次の機会に確かめてみようと思います。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ３０３ 2010.11.18
「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」の車内ですが、他の９９７との違いはなくデリバリーは８月１０日です。パッセンジャーシート側から眺めたダッシュボード周りですが、限定車輌なので生産番号が刻印されたプレートが付いています。カレラＧＴではシフトノブのプレートに、最近では９３０ターボと同じデザインのホイールを装着したクラシックポルシェにもついています。この車輌は「ＧＴ２ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ Ｎｒ．００２ / ５００」のプレートがクラシックポルシェと同じグローブボックスの蓋に付けられています。
昨夜はフランクフルト空港からデュツセルドルフに直行しました。今日は会議と「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」の引き取りを兼ね夕方までここに滞在しますが、今朝街の中心にある広場で毎土曜日に開かれる朝市を見学できる余裕も生まれました。当初の予定ではシュツットガルトで車輌を引き取りる予定でしたが、フランクフルト空港からシュツットガルトに行き再びフランクフルトを経てコブレンツからウルメン、ニュルブルクリンクの行程は、空港への到着時間を考えると負担になるのでブレーメン郊外のホテルに投宿しました。すぐ近くの友人宅へ事前にシュツットガルトから車輌を転送しました。瀟洒な住宅の地下には駐車場が設けられていて１０台ほどのスペースが余裕をもって確保されています。個人住宅として考えると日本では想像がつきにくい大きさです。道路に面した北側が玄関で住まいの南は、１５０坪ほどの広さの芝の庭があります。都市部を少し外れると、どこもこんな住環境ですが、ドイツでは住まいを特に重視しているようです。
次の打ち合わせまでの間に個人で過去生産された貴重なポルシェのコレクションを所有するオーナーを訪ねました。広い倉庫を兼ねた車庫にはあらゆる珍しいポルシェが所狭しと並べられていて、そのすべてのポルシェはいつでも稼働できるよう専任のメカニックがいてメンテナンスをしているそうです。そんなポルシェの中でこのポルシェだけ動かないようです。制作に丸２年かけたそうですが、何ともユーモアがあるところが良いです。
ポルシェを３５台程、保管する車庫兼倉庫の前に駐機中のヘリコプターは給油中です。これからニュルブルクリンクに飛ぶのだそうです。移動はヘリコプターでレースメカニックが全て用意て待つピットに乗り付け、レースを楽しんだ後はまたヘリコプターで会社に戻り仕事をするのだそうです。モータースポーツに対する意識とスケールの違いを今回の訪独でもまた再確認させられました。因みにシューマッハとは親友でレースの時の移動は、いつも給油中のヘリコプターを使うそうですが、駐機場内の２機も同一機種で、こちらも専任の整備士が２人駐機場奥の事務所に待機常駐しています。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ３０２ 2010.11.17
マクラーレンから来年発売される予定の新車のカタログとそのモデルのスケッチ画です。販売価格はいくら位になるかお分かりになりますか。スケッチ画はマクラーレンから参戦しているＦ１ドライバーのジェイソン・バトンとルイス・ハミルトンのサインが入っています。ジェイソン・バトンは１９８０年生まれで３０才、８才でカートを始め１９９１年に開催されたイギリス・カディト・カート選手権で全３４戦を制し、その後１９９７年にはヨーロッパ選手権史上最年少の１７才でチャンピオンとなりました。Ｆ１デビューは２０００年のオーストラリアＧＰからです。ルイス・ハミルトンは１９８５年生まれで２５才、８才でカートを始め、１０才の時イギリスカートチャンピオンとなり、この年のオートスポーツアワードの授賞式でロン・デニスに「あなたの車でワールドチャンピオンになりたい」と言ったところ、デニスはハミルトンのサイン帳に「９年後にまたおいで」と書いた話は有名です。彼のその後の活躍はめざましくデニスは３年後、彼に声を掛けました。８才でレーシングカートを始め、その５年後にはＦ１チームのマクラーレンとの長期契約を交わしました。
次はポルシェから発売されるカブリオレのカタログです。３５６カブリオレを記念して３５６台生産される限定車種で右はその諸元表です。４０８馬力 ７速ＰＤＫ、３０５ｋｍと俊足で、現行の９９７Ｓより出力で２３馬力勝ります。
最後に「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」の仕様書を掲載しました。５月１３日のプレス発表前は３００台の限定生産でしたが、発表時点で２００台上乗せした５００台となりました。生産開始は当初１０月と聞いていましたが、２００台増えたためでしょうか、２ヶ月繰り上がり８月から生産開始となりましたが、１０月下旬の時点でポルシェミュージアムの展示用車輌でプレート№「ＧＴ２ Ｌｉｍｉｔｅｄ Ｅｄｉｔｉｏｎ Ｎｒ．００１ / ５００」以外、ドイツ本国ではデリバリーされていません。６２０馬力のエンジンを搭載したボディーを後方下部から写しました。価格は冒頭の「マクラーレン」とほぼ同じと言った方が適切か「マクラーレン」が「ポルシェ９９７ＧＴ２ＲＳ」と同じと表現するのが良いのでしょうか。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ３０１ 2010.11.16
毎週土曜日の８時から朝市が立つデュツセルドルフの南東約２０㎞程の町の住宅街です。宿泊したホテルの前にドイツでは大変珍しい魚屋が最近オープンしたので覗いてみました。健康に良い魚を月に一度食べる運動が国の指導もあり、広がりつつあるドイツです。右の入口を入るとテーブルが４脚あり、そこで魚料理が食べられるように設えてありなす。魚の臭が全くしないのは日本の魚屋とは大分趣が違います。ドイツでは魚の臭はとかく好まれません。特に焼き魚の臭はどうにも耐えられない人が多いようです。そんなところがドイツの魚屋の特徴なのかも知れません。
徒歩で５分程の町の広場には、大きなテントを張った中で多様な店が出店しています。オープンと同時の８時に行ったので人出は少なかったですが、昼近くから大変混雑するようです。野菜は総じて大きく見るからに大味な感じがし、この時期のキュウリ、ナスなどは見た目と味が一致します。花はハーブが主体で沢山の鉢が並べられ、色どりも晩秋のこの季節に似合う淡い色合いでした。
スグリ、ブルーベリー、ラズベリー、落花生と量が多く、パックの大きさを考えるとやはり東京より安いのではないでしょうか。珍しいところでは、柿が「Ｋａｋｉ」と表示され売られていました。スペインから来ているようですが、形が全体に丸みを帯びていて、なぜか食欲をそそるところまでは行きませんでした。誰しも生まれた所の食物が一番美味しいと感じるのでしょうか。ネギは子供の腕ほどの太さがあり、色の美しさでは下仁田ネギにひけをとりません。試食をしてみたい気もします。
肉類は安く美味しそうです。地元の人は良く鶏の丸焼きとパンで食事をとるようですが、こんな大きな鶏とパン、そしてビールで週末の食事を楽しんだなら見事なビール腹になっても何ら不思議ではないでしょう。丸焼きの鶏一羽が７５０円程ですから、やはり肉類は安いのでしょう。広場の入口に子供の喜びそうな人形や玩具を満載したトレーラーが店開きをしていました。店主は長い紐で結んだ棒を両手に持ち、コマを空中に放り上げ、そのコマ上手に両手で張った紐で受けてから綱渡りや絡めた紐でコマを回転させ見物人の居ない所で披露していました。プロの妙味と孤独を見る思いでした。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ３００ 2010.11.15
６６０のゼッケンで「マンタイレーシング」から「ニュルブルクインク耐久レース」に参戦する「ポルシェ９９７ＧＴ３ＣＵＰ」のオーナー、ライナー・ホルツさん７０才とそのクルー、ルッター・アレン、マーク・ポルシェさんです。「ポルシェパラノイア ２９５」でご紹介しましたが、３０才から今年で４０年間「ニュルブルクリンク２４時間耐久レース」と「ニュルブルクリンク耐久レース」ＶＬＮに参戦してきたそうです。ドライバーチェンジのピット風景とその走りを前回に続き紹介しますが、特にレース時の過酷さにおいて「ニュルブルクリンク耐久レース」は世界一で、コースの長さはル・マンの２倍あります。ライナーさんがその耐久レースに果敢に挑む闘志は、どこから来るのでしょう。経験と鍛え上げた肉体は７０才と言う年を感じません。堂々の走りをご覧頂き目標にしたいものです。
スタートと同時に第一コーナーに殺到トップ集団です。アーノルド・クラーセンさんがハンドルを握る「マンタイカラー」の「ポルシェ９９７ＧＴ３Ｒ」を先頭にアウディー、ベンツ、コルベットが続きます。グランプリコースのストレートをレース車輌がフルスロットルで通過し、コーナーに迫ってくる轟音が聞こえてくるような写真です。４時間の激闘のスタート時は、小春日和の好天でしたが、レース中盤から西からの強い風に変わり、後半にはとうとうアイフル高原特有の雨に変わりました。一日の天候が急変する「ニュルブルクリンクノルドシュライフェ」でのレースは、「マンタイレーシング」の圧勝で２０１０年のレースを終了しました。
このレースでもトップ１０は「マンタイレーシング」の４台が占めたのです。優勝は「マンタイカラー」のゼッケン１１４「ポルシェ９９７ＧＲ３Ｒ」で、５位にゼッケン８８の「ＨＡＲＩＢＯ」 ６位はゼッケン１１２、７位はゼッケン１１０と３台の「ポルシェ９９７ＧＲ３Ｒ」が続きました。２位は終盤までトップのゼッケン９９ フェニックスレーシングのアウディーＲ８、３位はゼッケン７３９ 今年前半まで「マンタイレーシング」の強敵手であったマメローレーシングはＡＭＧベンツＳＬＳに車種を変更しての参戦でした。表彰台の各チームの喜びのシーンです。終始５位に終わったゼッケン８８の「ＨＡＲＩＢＯ」は、フロントエアーダクトに枯れ葉がつまりエンジンの不調をきたし順位を上げることができずレースを終了しました。「レースは終わってみなければ分からない」神のみぞ知る結果でした。
表彰後、優勝を飾った「マンタイレーシング」のルーア、クラーセン、「ワークスポルシェ」のリーブの各ドライバーです。
肩を並べカメラの前に立った世界一の「ポルシェ遣い」の二人はライバルであり親友です。レース開始前に写しました。毛の帽子とヘルメットを手にした対照的な二人の「名レーサー」が着用している揃いの「マンタイレーシング」のコートが印象的です。
次に続く
