ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ９１４ 2014.05.17
慣熟走行の１周目です。最初にスタートしたグループが最終コーナーを立ち上がり緩やかな上り直線をゴールを目指し迫ってきます。
もう１周後、３周目手前でピットに入り慣熟走行が終わり、その後はフリー走行となります。
ベテランのポルシェ乗りの皆さんが慣熟走行に参加する目的はサーキットでのスピード感覚を取り戻すためとタイヤを暖めるのために走る人が多いのではないでしょうか。
最初にスタートした２グループは、どの車もおしなべて２００ｋｍ程の速度で隊列を崩さずカメラの前を通過して行きます。
轟々と排気音を轟かせ通過する第２グループのポルシェは一瞬にして第１コーナーを目指し眼前を通り過ぎて行きました。
４月とは言え外気温は１５℃ですから、慣熟走行だけではタイヤはほとんど暖まらず空気圧の計測には、フリー走行に入って３，４周する必要があります。
今回初めてサーキット走行に挑戦する参加者と参加車両が津々見友彦校長先生がハンドルを握る９９３を先頭にカメラに迫ってきます。
全員参加のブリーフィングの後、初心者向けに約３０分ほどサーキット走行の基本講習が津々見校長先生の下で行われました。
実技のレーシングコースに於いては、先導車をトレースして、まず走行ラインを覚えます。
慣熟走行後のフリー走行では津々見校長先生が同乗走行をしてブレーキングポイントとハンドリングに続くアクセル操作の教えを受けることで不安を相当払拭することができます。
これらの実技の内容を初心者向けブリーフィングで受講してからレーシングコースに出ます。
次回に続く
ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ９１３ 2014.05.16
３列に並んだ先導車の後方に並ぶ順番は自由で、外側走行レーン寄り２列のどちらに並ぶのも自由です。ピット側のみ初心者ないし不安な参加者が並びます。
今日の青空のようなスカイブルーのラインに沿って２列に整列した各種のポルシェです。
白のマクラレーン後方の赤いルーフ９６４は女性ドライバーがハンドルを握っています。
氷上トレーニングにも参加され、今回初めてルーフのハンドルを握ることから、初心者と云う意味でリアウィンドーに初心者マークの黄色のストライブのテープが貼られていますが並んでいるのはベテランポルシェ乗りが並ぶ走行レーン寄り２列目です。
フリー走行が始まると氷上トレーニングとは違い完全なグリップ走行で先行車を次々と抜き去る驚くべき走りに脱帽しました。
ピット側の先導車の後ろに白のベンツのＳ５００が並んでいます。
多忙で３年スポルトファーシューレに参加していませんでしたが、先月１５日(土)に開催された総会に出席し、久々に富士スピードウェィレーシングコースに仕事の合間をぬって見学に現れました。
ピット内で轟々と響くエンジン音を耳にして、辛抱できなくなり初心者マークのテーピングをして、参加することになりました。
眠っていた意識を揺り起こす切っ掛け作りになりました。
参加車両４０台全車のエンジン音が響き渡り勇壮です。
ランプが青に変わればいつでもスタートできます。
中央の車列が最初にスタート後、最後尾の車が第１コーナーに姿を消すと、コースよりの車列が続いてスタートしました。
珍しいナローポルシェも現役で参加しています。
車両重量が軽く整備が整っていて、かつ確かな運転技術が光る１台です。
ピット側の初心者グループ４台が津々見友彦校長の先導でスタートしました。
全車リアウィンドーに黄色のストライブが斜めに貼られ、走行中は常に他の全車は５ｍ以内に接近することを堅く禁じられています。
これは走行前のブリーフィングで繰り返し注意を受け厳守され、今回サーキットデビューの初心者は手厚く保護されていますから、後方を気にすることなく、自分のラインで走ることができるようになっています。
雲をたなびかせた世界遺産の富士山が今日はことのほか美しく映えています。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ９１２ 2014.05.15
１９６３年第１回日本グランプリに大学生でプライベーターとして参戦し、５位となりました。翌６４年に日産のワークスドライバーとなり、第２回日本グランプリで４位、６５年全日本自動車クラブ選手権にＴ-１クラスのブルーバードＳＳで参戦し優勝、同年 ＫＳＣＣでも優勝。翌６６年１０月１日から４日まで茨城県谷田部町の自動車高速試験場において、市販前のトヨタ２０００ＧＴの高速テストが行われ、６時間、１２時間、２４時間、４８時間、７２時間、１,０００マイルから２,０００、５,０００、１０,０００マイル、２,０００ｋｍから５,０００、１０,０００、１５,０００ｋｍ、合計１３カテゴリーのスピード国際記録を樹立したメンバーです。
ニッサン、トヨタ、いすずでレース活動後、モータージャーナリストとして活躍され、ポルシェクラブ六本木が主催するスポルトファーシューレの校長もお願いしている津々見友彦校長先生です。
走行上の留意点と諸注意の講義をされ、引き続き余郷 敦選手がコーナー毎の走行ラインについて詳細な説明が行われました。
ゼッケンの飛散防止の再確認とタイヤチェックを済ませ、いよいよピット内で愛車に乗り込むポルシェ遣いです。
どこかで見かけたか、顔なじみで、スポルトファーシューレでは１月開催された氷上トレーニング以来です。
これから３時間、休憩を挟み１６時まで世界一安全な高速レーシングコースでブレーキ、ハンドル、アクセル操作を思いのままお楽しみ頂けるベテランです。
スタート１０分前、ピットからピットロードに整列をする多種なポルシェとその仲間です。
スポルトファーシューレも回を重ねる毎に、あんうんの呼吸でハザードライトを点灯した先導車の後方に３列に整列していきます。
いつものように、ピット側に初心者が整列し先導車は津々見校長先生で今回は４名です。
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ９１１ 2014.05.14
９６４のカップカーです。日本では１９９１年からポルシェカップのレースが開催されましたが、その参戦車両は知る限りは２台の現存が確認されていますが、いずれにしても大変な希少車です。
エンジン、ミッション、足回り等は全てオリジナルのままで、完全に整備されていて、好天のレーシングコースで開催されるスポルトファーシューレの時のみ姿を現します。
マンタイモータースのＭ７００です。
当時ドイツで２台製作されたコンプリートカーで出力は７００馬力を誇り、足まわり、ハンドリングはその後生産された９９７ＧＴ２に引き継がれています。
理由はポルシェのレーシング部門並びにマンタイレーシングの総監督がオラフ・マンタイさんだからです。
名車に列記される９６４カップカーやＲＳの後継モデル９９３ＧＴ２です。
空冷最後のポルシェで洗練された足回りとリベットで構成されたブリスターフェンダーは独特の凄みを持つデザインで誕生から約２０年が経過しています。
車両重量は１,２９５ｋｇとツインターボにも関わらずターボ車より２０５ｋｇも軽量化が計られ、生産台数は僅か１７２台の希少車です。
その人気が今以て高い理由に納得できます。
同じ系列の９９７ＧＴ２ＲＳです。
生産台数は５００台で当初３００台の予定でしたが、世界中のディラーの要望で２００台増えたと言われています。生産台数が刻印されたプレートがグローブボックスに付き №２と最終生産車が入る予定でしたが、同時の船積みを考慮すると１台が極端に遅くなるため９１１の逆並びの数字 №１１９の２台となりました。
足回り、ハンドリングはマンタイモータースのＭ７００に良く似ています。
ブログを初めて９１１回目を迎えましたので、ポルシェ９１１関連について掲載いたしました。
１０時開始のブリーフィング前には参加車両３０台がピット内に勢揃いしました。
ピットロード側のシャッターが閉ざされゼッケンを装着し終えたポルシェ乗りは２階に急ぎます。
予定の時間通りにブリーフィング開始です。
小林会長の挨拶に続き司会の加藤副会長からタイムスケジュールの概要説明があり、津々見校長先生から安全を重視した走行上の注意説明が行われました。
次回に続く
ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ９１０ 2014.05.13
“春は名のみの”長野県南佐久郡佐久穂町 八千穂レイクから常夏？の御殿場に現れた氷上の事務局代表市川 泰さんです。この時期佐久の朝晩は、しばしば氷点下まで気温が低っているそうです。
ポルシェクラブ六本木が開催する２０１４年度最初のスポルトファーシューレは好天の下、富士スピードウェイのレーシングで開催されました。
東京から御殿場郊外の小山に来ると寒さは、ひとしお身に滲みますが、内陸の高原から来てこの好天では防寒具など不要でしょう。
市川さんには１月１６日(木)～１９日(日)まで４日間開催された“氷上トレーニング”では過去最良のコンディションを今日のイベント同様に用意して頂きました。
４日間に亘る最高のプレゼントありがとうございました。
所用で来場したそうですが、お互い時間がなくゆっくりとお礼を申し上げられず大変失礼をいたしました。
夏、前にはお訪ねします。
今回のスポルトファーシューレ １ は１３時からの走行で始まり１時間のインラーバルを設け２時間のトレーニングです。
９時に到着するとブリーフィングルームも、ピット内でも既に準備が始まっていました。
トヨタ自動車裾野研究所から６名が手伝いで来られ、参加者に混じって幟の設置と、その後の参加車両の車検まで国際レースで鍛え上げた動作で進め全ての準備は短時間で整いました。
ピット前の駐車場では、受付を済ませた参加者がゼッケンを丁寧に貼っています。
車両前方、ゼッケンとボンネットの間に隙間が生じると風圧でゼッケンが浮き上がりそのはずみで飛散するため、前面のテーピングは特に注意が必要です。
レーシングコース ストレートのフェンスに立てられた幟が東からの風で、はためき一時的に雲がわき始めました。
西からの風は雨を呼びますが、東の風ですから天気が崩れることはないでしょう。
この時期、桜は未だで曇り空になると風は冷たく防寒具なしで屋外にいるのはつらいですが、市川さんはこんな陽気が丁度良いのかもしれません。
次回に続く
