ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４７５ 2011.10.20
２０１１年９月２９日朝８時、日の出前アイフェル高原ニュルブルクリンクのポールにポルシェクラブ六本木の幟が初めてひるがえりました。例年ですとこの時期になると朝夕は東京の初冬を思わせる気温になるのですが今朝は夜明け近くまで気温が高く、日の出前急に低下したため日中日照時間が少ない木々の陰になる路面は結露し完全なウェット状態です。
今日からポルシェＡＧのドライビングスクールが２日間に亘りニュルブルクリンクノルドシュライフェで開催されます。主催はポルシェＡＧのマーケティングサービス スポルトファーシューレ部門が担当します。昨年まではニュルブルクリンクで開催される同様のドライビングスクールの受付会場はドリントホテルでしたが今回からリンドナーホテルに変わりポルシェの部門担当者も昨年から全て入れ替わりました。
マーケティングサービス スポルトファーシューレの責任者スティファン・グリーゼさんに参加の挨拶をしてから事前にスケジュールの概要説明を受けました。昨年の10月に同じニュルブルクリンクグランプリコースとノルドシュライフェで各１日ずつ２日で行われたカリキュラムと違い今年は２日間ノルドシュライフェのみで開催されます。海外からの参加者はポルシェＡＧからポルシェが借りられますがレンタル料は１日１,０００ユーロです。ノルドシュライフェで開催されるこのスクールの参加資格は過去ポルシェが開催したドライビングスクールの参加者かスクーデリアハンセアートの卒業証を提出すれば参加できます。
８時からドイツ語圏と英語圏の２班に別れ早速ブリーフィングが始まりました。
ドイツ語のブリーフィングにドイツ語の分からない人が２名まぎれ込んでいて１５分程経過してから申し出があり英語のブリーフィングに移って行きましたが、その申し出を聞いたドイツ語圏の参加者からどっと笑いが出るハプニングがありました。今回の参加者は８０名でいつもの約半分程でしたから理由を聞いたところ同じカリキュラムで開催した８月初めは一杯だったそうですが、約２ヶ月という短期間の開催と１０月は季節の変わり目でニュルブルクリンクは天候が不順でウェットのノルドシュライフェを敬遠したためのようです。
しかし今日の天候は日本でいう秋晴れで気温は朝８時に７℃と低かったのですが日中はぐんぐん上昇し２５℃にもなり、汗ばむ陽気で参加者は皆半袖姿です。
前回８月に開催された同じカリキュラムは雨にたたられたそうで何とも皮肉です。
澄み切った青空にきらきらと朝日が輝き木漏れ日が美しく結露で濡れたニュルブルクリンクノルドシュライフェの２０ｋｍポストからツーリスト走行口付近の直線コースは木々の形をそのまま残し徐々に乾き初めましたが…
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４７４ 2011.10.19
２０００年に開始したポルシェＣＵＰで４勝を遂げ、ＤＴＭ２３勝の不倒の記録は今だ破られることはなく、メルセデスベンツ ワークスの監督を歴任し、現在、ニュルブルクリンク２４時間耐久レースにおいて昨年こそ不運にも勝利を逃したものの２００８年にニュルブルクリンク２４時間耐久レース史上初の３連勝を記録後、翌２００９年は更に一勝を重ねる４連覇を成し遂げ６年間で５勝という驚くべき記録を記したマンタイレーシングのオラフ・マンタイさんの言葉、デジタル的なブレーキやアクセル操作での加速は単に安全を損なうだけでなく安定した走りを損ないクリアーな加速の妨げになる。いちポルシェクラブの走行会案内文との重みの違いです。
もうひとかたＲｅｎｔ Ｒｅｃｅ Ｃａｒの社長クリーン・テオさんのコメントです。
テオさんはポルシェクラブ六本木のホームページにニュルブルクリンクの「タクシードライバー」として登場頂いています。
リラックスし滑らかで余裕をもった素晴らしいドライビングを動画でご覧下さい。
それではテオさんのニュルブルクリンクノルドシュライフェを走る上の奥義です。
安全且つ速く走る方法
ノルドシュライフェを速く走るには神経質にならず、また強引な走りをせず、冷静に流れるように滑らかに走ることです。ドライバーはターンポイント前にブレーキを終了し変速ポイントを探すことです。早くコーナーから立ち上がるためにドライバーはリラックスすることでノルドシュライフェを楽しむことができます。
3.juni.2011 Ｔｈｅｏ Ｋｌｅｅｎ
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４７３ 2011.10.18
ポルシェクラブ六本木はスポルトファーシューレの名称でモータースポーツイベントを国内のサーキットにおいて年間８回開催しています。それ以外に３、４回ドイツのニュルブルクリンクにおいても開催しています。
今年は世界のポルシェクラブとして初めて１０月３日(月)から７日(金)まで５日間に亘り、北ドイツ自動車連盟と共催でニュルブルクリンクノルドシュライフェにおいてサーキット走行会を開催し最終日はポルシェクラブ六本木が占有走行でスポルトファーシューレ海外版としての走行会を開催いたしました。
年間８回開催する国内サーキットの会員向け走行会案内で特にサーキット走行において重要なのはソフトなブレーキとアクセル、そしてハンドル操作であることを常に記してきましたが、今回開催のスポルトファーシューレ海外版でニュルブルクリンクノルドシュライフェを走るため謳い続けました。
ＲＲのポルシェでニュルブルクリンクノルドシュライフェを走るには絶対必須条件だからです。
急激な路面変化をきたすニュルブルクリンクノルドシュライフェでこれら一連の操作をラフにしたなら、まして今回のように路面がウェットであったらコントロールは不可能な状況に陥ります。
このイベントを無事故で楽しかった思い出のみ残し終わらせるため、ニュルブルクリンクノルドシュライフェを安全に、早く、楽しく、走るための奥義をマンタイレーシングのオラフ・マンタイさんに伝授頂き、参加される皆さんに理解頂くためオラフ・マンタイさんに自筆で書いて頂きました。
昨年の５月に開催されたマンタイトラックディでコンプリートカーのパッセンジャーシートに乗せて頂きオラフ・マンタイさんの素晴らしい一連の操作に驚嘆したからです。
過去何人ものノルドシュライフェ マイスターに乗せてもらいましたがマンタイさんのドライビングは今までの誰にもあてはまらず全く異次元のものであったのです。ひと言で表現するとその乗り心地はソフトで“空飛ぶ絨毯” のようでありながら目の覚めるような速度でした。
マンタイさんに書いて頂いた奥義を翻訳します。
ポルシェでより早い周回タイムを出すには、クリアーでかつソフトに走らせることが大切です。デジタル的なブレーキやアクセル操作での加速は単に安全を損なうだけでなく安定した走りを損ないクリアーな加速の妨げになってしまう。
運転技術の向上を図る走りはスムーズで速やかに加速させることです。
この一連の操作で車は安定しタイムの短縮に繋がります。
30.05.2011 Ｏ．Ｍａｎｔｈｅｙ
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ポルシェ専門店,これが分かればポルシェパラノイア ４７２ 2011.10.17
９月９日以降１ヶ月余ブログを休ませて頂きましたが、今日から再開いたします。休んだ理由は９月末から９日間に亘る訪独のスケジュール調整と準備に追われブログを書く時間が確保できなかったことによります。ドイツとの時差が７時間あることが、これほど実感として負担になることを感したのは初めてです。これからもブログ掲載に一生懸命挑戦いたします。
よろしくお願い申し上げます。
５月の下旬ニュルブルクリンク耐久レースＶＬＮ第４戦が２８日(土)に開催され取材を兼ねサーキットを訪ねました。ヨーロッパで最も気候の良い６月に入って早々の１日（土）はマンタイレーシング恒例のニュルブルクリンクトラックディが開催され好天に恵まれヨーロッパ各地からマンタイモータースでチューニングを施した８０台以上のポルシェ集まって来ましたがオラフ・マンタイさんをオフィスに訪ねたのはＶＬＮ第４戦で総合優勝した翌週でトラックディの合間をぬった３０日(月)です。
９月下旬の２９日(木)から１０月７日(金)の９日間で７日間開催されるニュルブルクリンクのドライビングスクールに日本から４０名が訪れることと、１０月１日(土)と２日(日)を除き毎日ニュルブルクリンクノルドシュライフェを走るのですが、７日間のドライビングレッスンに参加する上で一番重要な課題、無事故で走りきり楽しかった思い出を心に包み込んで帰国するためオラフ・マンタイさんに世界一難関なニュルブルクリンクノルドシュライフェでの運転奥義のご教授をお願いしました。
続いてＲｅｎｔ Ｒｅｃｅ Ｃａｒを訪ねクリーン・テオさんに同じインタビューをしまた。
テオさんはポルシェクラブ六本木のホームページに動画として掲載されているニュルブルクリンクノルドシュライフェのサーキットタクシーでその素晴らしい運転ぶりをご覧になられ知っている方が多いと思います。
フォルクスワーゲンのトウランに５人乗せスクーデリアハンセアートの走行ラインを説明しながらの妙技は同乗者は勿論、追い越されたポルシェ乗り達はさぞかし驚いたことでしょう。スムーズに弧を描いた走行ラインと流れるようなハンドル操作を動画でご覧頂けます。
その奥義とは。
ここに登場頂いたお二人の質問への応えは共通しています。
次回に続く
