ポルシェ・908
ポルシェ・908の説明
フェルディナンド・ピエヒ設計。当初はクーペボディーを纏ったポルシェ908LHだったが、25台生産すれば5リットルまで認められるスポーツカークラスのフォードGT40の前に苦戦、これがポルシェ917開発の契機となった。しかし1969年レギュレーション緩和に伴いオープンボディーのポルシェ908/2がデビュー、最高速はポルシェ908LHに劣るものの630kgまで軽量化されて圧倒的に速くなった。さらに軽量化を受けたポルシェ908/3、1975年にヨースト・レーシングの提案でポルシェ911RSRターボのエンジンを搭載したグループ6マシンポルシェ908/4になっている。1976年にポルシェ908/4のカウルが新設計され、ポルシェ936と改名された。
スペック表
| ポルシェ・908 | |
|---|---|
| ベース車両 | - |
| エンジン | - |
| ニュルブルクリンクタイム | - |
| ホッケンハイムタイム | - |
| ノーマル車両参考 | - |
| 形式 | - |
| 排気量 | - |
| レイアウト | - |
| 圧縮比 | - |
| 出力 | - |
| トルク | - |
| ボディ | - |
| 全長×全幅×全高 | - |
| ホイルベース | - |
| 車両重量 | - |
| ブレーキ | - |
| フロントブレーキ | - |
| リアブレーキ | - |
| フロントホイール | - |
| リヤホイール | - |
| フロントタイア | - |
| タイヤ | - |
| パフォーマンス | - |
| 0 km/h －100 km/h | - |
| 0 km/h －200 km/h | - |
| 最高速度 | - |
| 標準価格 | - |
| オプション | - |
